特别是地震带还是我国着名的活动性断裂带

不仅地震活动频繁

甚至震级也特别高强度还特别大

可想而知工程师们看到这种情况

头都大了但是为了帮助大山里的人民群众

能够走出来他们毅然决然身先士卒

最后经过无数个日夜

终于将设计方案完美呈现

这条公路途经数个动植物保护区

然而工程师们秉承着

宁可增加建造难度也不要破坏生态环境的态度

硬生生地创造出无数奇迹既保护了生态环境

又能够将将任务完成

雅西高速公路大致有25座隧道

长约41公里全程有270座桥梁长约91公里

而这条高速公路全场240公里

可以说这条公路有一半是隧道和桥梁

可想而知这段公路的建造难度多高

桥梁一多代表河域广布

而隧道一多代表的则是这里的地形复杂险峻

最重要的是雅西高速公路

每修一公里海拔就上升7.5米

甚至最陡峭的高度差达到上百米

因此这条公路才会被誉为云端上的公路

甚至被世界成为最逆天的工程

雅西高速公路获得的殊荣无数

它之所以被誉为世界之最的工程

是因为雅西高速公路克服了最恶劣的环境

创造出了双螺旋隧道展线技术

构建了超长的连续下坡路段驾驶负荷度的关系模型

以及首创了隧道有效利用自然风的节能模式

通风井优选方法等等

这些殊荣的背后全都是工程师们的智慧和心血

这条高速公路之所以能建成

除了党和人民给予他们厚望之外

其实更多的还是工程师们自身对党和人民的忠诚

这条公路成功竣工的意义

代表着四川山里的孩子能够跨越高耸的山巅