只要公司战略允许和材料到位。

经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。

唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。

这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。

拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。

他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。

对于这些豪华品牌来说，卖的并不是车，卖的是品牌。

以及附着在品牌之上的认知和情怀。

而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。

做出这样性能的b级车，对于他们来说也不是难事。

难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。

“乐达汽车太不礼貌了。”

当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L\/100公里。”

豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。

大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。

“仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”

当余成东说出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……

豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。

还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。

“干的好！”这是他们的心声。

乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；

豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一顾的态度，这与车本身好坏无关。

大众化车企高管们当即起身，愤然离场。

“太可恶了，非常不礼貌。”

这样的定价，太有针对性。

18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。

起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？

针锋相对！

简直无理！

最后，余成东总结道：

“我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”

“满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”

“就一定能应势而行、领势而驰！”

“朋友们，下次再见！”

发布会很成功。

发布会当天，乐驰订单量超过3万辆。